【何志奇“大车论”背后，比亚迪改革已经全部落地】去年喊比亚迪改的几条居然都对上了。一个是车要大轴距大车长，外观内饰记得升级，续航加长。
搞事业部，增加销售总权限，不要工程部门决定造什么车。
裁员，增加营销费用，控制研发费用，现在看确实都对上了。
虽然属于卡拉米级别的，但是公司跟踪久了，没吃过猪肉还没见过猪跑吗？当不了诸葛亮还不能当臭皮匠吗？
今年主要还是海外大超预期给了战略缓冲空间，国内给经销商松了口气，渠道库存干了个七七八八。
也没有像去年那样无底线打折甩卖糟蹋品牌。
明年坚持住，保持向前惯性也差不了。
起码目前闪充还是王炸级别的。
友商虽然用尽各种办法搞来搞去，但是消费者还是知道好坏的，明年看的话一个是量上适度增长。
看看大海鸥，大海豚，换代元up，秦MAX这些车能不能提供增量。
再就是均价继续保持向上势头，20万以上车型占比起码二季度是拐头向上了，按照公司新品节奏，明年三季度前应该会一直往上走。
均价会维持向上势头。
海外我估计明年有个30万增量还是可以的。能不能超预期还得再持续观察下，整体销量500万明年还是有的，能到五百几得看大海鸥他们了。
四季度上市后就可以管窥一豹了。
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